Het efficiënt ontwerpen en beheren van toeleveringsketens waarbij een aantal partners betrokken is, is van groot belang in een economie die gebaseerd is op arbeidsverdeling. De technische term hiervoor is supply chain management – vaak afgekort tot SCM. Een onderdeel van SCM is contractlogistiek – een bedrijfsmodel dat gebaseerd is op contractuele, langdurige en uitgebreide samenwerking tussen goederenfabrikanten of -handelaren en logistieke dienstverleners. Dat is precies waar de samenwerking tussen DHL Supply Chain en Iglo om draait. Dit artikel is gebaseerd op de unieke Lijst van de 200 grootste logistieke bedrijven in Duitsland.

Ook verantwoordelijk voor Iglo diepvriesmagazijn centraal magazijn en fabrieksmagazijn in Reken

DHL Supply Chain is een business unit van Deutsche Post met het hoofdkantoor in Bonn en is als zodanig de wereldwijde marktleider op het gebied van contractlogistiek. Rond de jaarwisseling 2020/2021 wordt DHL Supply Chain de exclusieve partner van Iglo, een voedingsbedrijf dat gespecialiseerd is in diepvriesproducten. De twee partijen werken al een aantal jaren samen, maar de samenwerking was tot nu toe niet exclusief – dat is nu aan het veranderen. Met onmiddellijke ingang neemt DHL Supply Chain de volledige operationele afhandeling van het centrale diepvriesmagazijn en het fabrieksmagazijn in Reken, Westfalen, over. DHL Supply Chain is al jaren een distributiepartner van de Iglo-vestiging in Mannheim en was in het verleden ook een dienstverlener in Reken.

In het centrale diepvriesmagazijn zullen de specialisten van de Bonnse contractlogistiek verantwoordelijk zijn voor de goederenbehandeling en de magazijnbewaking. Zij zorgen ook voor de verzorging en het onderhoud, inclusief het garanderen van een constante “bedrijfstemperatuur” van -25 graden Celsius. In het fabrieksmagazijn zorgt DHL Supply Chain voor de productie door de best mogelijke levering van alle benodigde grondstoffen, halffabrikaten en eindproducten als onderdeel van het magazijnbeheer. De voortdurende optimalisatie van de logistieke keten maakt deel uit van de samenwerking.
Bron:: Logistik heute Beeldbron: Unsplash

Misschien vindt u deze lijsten met de grootste bedrijven en investeerders wel leuk:

• Marktanalyse logistieke industrie
• Gids van de 200 grootste logistieke bedrijven in Duitsland
• Gids van de 150 grootste farmaceutische bedrijven in Duitsland
• Gids van de 400 grootste handelsondernemingen in Duitsland

Siemens Energy AG is pas in 2020 ontstaan als gevolg van de spin-off onder het vennootschapsrecht van de energiedivisie van de Siemens Groep. Stroomopwekking, stroomtransmissie en industriële oplossingen op het gebied van conventionele en hernieuwbare energieën vormen het bedrijfsmodel van de nieuwe onderneming. Hieronder vallen ook innovatieve brandstoffen, bijvoorbeeld groene waterstof. Dit artikel is gebaseerd op de unieke Lijst van de 200 grootste werktuigbouwkundige bedrijven in Duitsland.

Haru Oni in het winderige zuiden van Chili

Het “Haru Oni”-project van Siemens Energy is een van de eerste projecten die in aanmerking komen voor financiering in het kader van de nationale waterstofstrategie van de Duitse regering. Het doel is de systematische ontwikkeling van een waterstofmarkt in Duitsland. De federale regering heeft hiervoor enkele miljarden euro’s uitgetrokken. Ook internationale samenwerkingsverbanden voor de productie van waterstof worden gestimuleerd. Het Siemens Energy project past hier precies in.

Het bedrijf investeert in een fabriek in het zuiden van Chili die met behulp van windkrachtelektrolyse groene waterstof zal produceren, die vervolgens kan worden gebruikt voor synthetische brandstof om voertuigen en, in de toekomst, vliegtuigen aan te drijven. De locatie in het zuiden van Chili is gekozen vanwege de bijna ideale windomstandigheden. Het project vergt een totaal investeringsvolume van 30 miljoen euro. Siemens Energy draagt € 22 miljoen bij en de Duitse overheid € 8 miljoen aan subsidies. De fabriek zal naar verwachting in 2022 voor het eerst 133.000 liter van de zogenaamde e-fuel produceren. Als de berekeningen uitkomen, is dit het startschot voor een gigantische productie. In 2024 zal de productie naar verwachting 55 miljoen liter bereiken en in 2026 zelfs 550 miljoen liter.

Siemens Energy AG is ontkoppeld van de rest van de Siemens Groep. De aandelen worden sinds eind september 2020 op de beurs verhandeld. Siemens heeft ongeveer 35 procent van de aandelen in handen. Het hoofdkantoor van het bedrijf bevindt zich nog steeds in München, maar zal in de toekomst naar Berlijn worden verplaatst. De Beierse hoofdstad blijft het administratieve hoofdkwartier.
Bron:: Spiegel Beeldbron: Unsplash

Misschien vindt u deze lijsten met de grootste bedrijven en investeerders wel leuk:

• Marktanalyse werktuigbouwkunde
• Gids van de 200 grootste werktuigbouwkundige bedrijven in Duitsland
• Gids van de 150 grootste farmaceutische bedrijven in Duitsland
• Gids van de 400 grootste handelsondernemingen in Duitsland

In het dagelijkse wegverkeer heeft elektromobiliteit nog steeds een klein aandeel in dit land. Buiten de weg – in het fabrieksverkeer en op logistieke locaties – is de situatie anders. Hier rijden veel voertuigen al heel lang op batterijen. Veel batterijen worden in het buitenland geproduceerd. Dit zou nu kunnen veranderen, want in Karlstein am Main bij Aschaffenburg begint nu een binnenlandse productie van lithium-ionbatterijen voor elektrisch aangedreven industriële trucks. Dit artikel is gebaseerd op de unieke Lijst van de 200 grootste logistieke bedrijven in Duitsland.

Kion Battery Systems opgericht als een joint venture

De productie is een joint venture waarin de in Frankfurt gevestigde Kion Group AG, een toonaangevende Duitse leverancier van vorkheftrucks, magazijntechnologie en supply chain-oplossingen, en de batterijproducent BMZ Group gelijke aandelen hebben. De joint venture heet Kion Battery Systems (KBS). De productie zal plaatsvinden in het hoofdkantoor van BMZ in Karlstein – een verstandige zet, aangezien de noodzakelijke infrastructuur voor de productie van batterijen hier “ter plaatse” beschikbaar is. Voor de nieuwe productiefaciliteit wordt een aparte productiehal met een oppervlakte van ongeveer 4.000 vierkante meter gebouwd. In de toekomst zullen hier meer dan 12.000 batterijen per jaar worden geproduceerd. De belangrijkste klant is Kion.

De Kion-groep werd in 2006 opgericht door de spin-off van de vorkheftruckdivisie van de Linde-groep. Kion is na Toyota Material Handling ’s werelds tweede grootste leverancier van vorkheftrucks en magazijntechnologie en de Europese marktleider in deze sector. De BMZ Groep werd in 1994 opgericht als onderdeel van een management buy-out van Saft GmbH, een Duitse dochteronderneming van de Franse Saft S.A.. Saft is een grote fabrikant van batterijen en accu’s in Frankrijk.
Bron:: Logistra Beeldbron: Unsplash

Misschien vindt u deze lijsten met de grootste bedrijven en investeerders wel leuk:

• Marktanalyse logistieke industrie
• Gids van de 200 grootste logistieke bedrijven in Duitsland
• Gids van de 150 grootste farmaceutische bedrijven in Duitsland
• Gids van de 400 grootste handelsondernemingen in Duitsland

Elektromobiliteit zal naar verwachting een grote toekomst hebben met het oog op de bescherming van het klimaat en de uitputbare oliebron. Om het tijdperk van de e-auto in te luiden, is een industriële infrastructuur nodig die de hele procesketen van de autofabricage en de productie van batterijen tot de recycling van recycleerbare “restmaterialen” omvat. Het geplande BASF-proefproject voor batterijrecycling in Schwarzheide, Brandenburg, sluit hier naadloos op aan. Dit artikel is gebaseerd op de unieke Lijst van de 600 grootste chemische bedrijven in Duitsland.

Onderdeel van een IPCEI-project van de EU op het gebied van e-autobatterijen

In Schwarzheide in de bruinkoolmijnregio Lausitz heeft de chemiegigant uit Ludwigshafen een van de grootste Europese chemische vestigingen binnen de BASF-groep. BASF Schwarzheide GmbH, een volledige dochteronderneming, is verantwoordelijk voor de activiteiten ter plaatse. Het bedrijf wil hier nu een nieuwe proeffabriek bouwen tegen 2022 om lithium te recupereren uit oude e-autobatterijen.

Als materiaal is lithium onmisbaar voor oplaadbare batterijen – niet alleen op het gebied van elektromobiliteit, maar ook in smartphones, laptops en batterijgevoede gereedschappen. De lithiumafzettingen op aarde zijn beperkt, terwijl de vraag snel zal toenemen. Recycling is daarom van groot belang. BASF wil zich positioneren als een toonaangevende recyclageleverancier van lithium-ionbatterijen voor de automobielindustrie. Het project maakt deel uit van een IPCEI-project van de EU dat de ontwikkeling van concurrerende Europese waardeketens voor accu’s in de sector van de elektrische voertuigen moet ondersteunen. Er is een aanzienlijke inhaalvraag op dit gebied.

ICPCEI staat voor “Belangrijk project van gemeenschappelijk Europees belang” – een transnationaal belangrijk project van gemeenschappelijk Europees belang waarvoor publieke financiering de moeite waard is. In die zin kan het Schwarzheide-project financiële steun krijgen van het Bondsministerie van Economische Zaken en de deelstaat Brandenburg. Alle betrokken partijen maken geen investeringsbedragen en subsidies bekend.
Bron:: Zeit Beeldbron: Unsplash

Misschien vindt u deze lijsten met de grootste bedrijven en investeerders wel leuk:

• Verslag van de chemie-industrie
• Gids van de 600 grootste chemische bedrijven in Duitsland
• Gids van de 150 grootste farmaceutische bedrijven in Duitsland
• Gids van de 400 grootste handelsondernemingen in Duitsland

Expeditie – de organisatie van het transport van goederen en goederen – is een klassiek businessmodel, dat echter openstaat voor innovatieve oplossingen. Op voorwaarde dat ze bijdragen aan een grotere efficiëntie en veiligheid of het economische succes vergroten. De logistieke start-up Dizzbo uit Berlijn heeft zich toegelegd op het optimaliseren van het wegtransport. Dit artikel is gebaseerd op de unieke Lijst van de 200 grootste logistieke bedrijven in Duitsland.

Grotere transportefficiëntie door gebruik te maken van lege capaciteiten

Het vrachtwagenverkeer vormt de ruggengraat van het Duitse vrachtverkeer. Ongeveer driekwart van de vervoersprestaties over land verloopt over de weg. Er is nog steeds onbenut potentieel. Dit komt omdat veel vrachtwagens meer lading kunnen vervoeren dan ze daadwerkelijk vervoeren. Volgens schattingen bedraagt de gemiddelde bezettingsgraad slechts 70 procent, wat betekent dat 30 procent van de laadcapaciteit onbenut blijft.

Dizzbo wil deze “leemte” opvullen met behulp van een intelligente oplossing. Hiertoe is een digitaal platform gecreëerd waarop vervoerders vrije laadcapaciteiten kunnen melden. Deze kunnen dan direct door de klant worden geboekt, met automatische afstemming op de locatie van de goederen en de gewenste transportroute. Dizzbo ontvangt een commissie voor het gebruik van het platform, maar de oplossing is vaak goedkoper dan het huren van een aparte expediteur.

Dizzbo werd al in 2018 opgericht, maar het bedrijf is pas dit jaar echt van start gegaan – het groeide van 150.000 euro omzet in januari naar meer dan een miljoen euro in november. Dizzbo heeft nu een startkapitaal van 1,5 miljoen euro opgehaald om het bedrijf verder uit te breiden. Het geld komt van de Berlijnse bedrijfsbouwer Big Picture en twee business angels. Big Picture is gespecialiseerd in de ontwikkeling van businessmodellen met digitale platformen.
Bron:: Business Insider Beeldbron: Unsplash

Misschien vindt u deze lijsten met grote bedrijven en investeerders wel leuk:

• Marktanalyse logistieke sector
• Gids van de 600 grootste chemische bedrijven in Duitsland
• Gids van de 200 grootste werktuigbouwkundige bedrijven in Duitsland
• Gids van de 150 grootste farmaceutische bedrijven in Duitsland

Inventarisatie is waarschijnlijk een van de meest onpopulaire taken in bedrijven waar opslag en opslag een rol spelen. In veel gevallen gebeurt de inventarisatie van goederen en koopwaar nog steeds handmatig – met de bijbehorende inzet van personeel. Dat er een andere manier is, blijkt uit de startende Doks.innovation. Het maakt inventarisatie door middel van intelligente dronetechniek vrijwel automatisch mogelijk. Dit artikel is gebaseerd op de unieke Lijst van de 200 grootste logistieke bedrijven in Duitsland.

Combinatie van drone, rover en AI-software

De oplossing van Doks.innovation is gloednieuw en zal pas in oktober 2020 klaar zijn voor de markt. Het combineert intelligente software, drone-implementatie en autonoom rijden. Het concept: een zelfcontrolerend vloervoertuig – een zwerver genaamd – beweegt zich systematisch door de rijen rekken in het magazijn. De rover is via een kabel verbonden met een drone, die de voorraad op de schappen – bijvoorbeeld pallets of opgeslagen goederen – met een “zicht van bovenaf” registreert met behulp van geavanceerde cameratechniek. De vastgelegde gegevens worden met een AI-applicatie geanalyseerd om een digitaal beeld van de opslagruimte te creëren. Als alternatief biedt Doks.innovation ook een oplossing met camera’s die permanent aan het plafond van de hal worden gemonteerd. Welke het meest geschikt is, hangt af van het type magazijn.

In ieder geval biedt de drone-inventarisatie de gebruikers veel voordelen. Het bespaart tijd en kosten, omdat de tijdrovende inzet van personeel overbodig is. Een gewenst positief neveneffect is de vermindering van het ongevallenrisico, dat niet moet worden onderschat bij het inventariseren in hoogbouwmagazijnen. Doks.innovation GmbH is in 2017 opgericht en is gespecialiseerd in drone- en sensortechnologie op het gebied van logistiek, productie-industrie en automotive. Naast Kassel wordt de start-up ook vertegenwoordigd door kantoren in Dortmund en Hamburg.
Bron:: Frankfurter Rundschau Beeldbron: Unsplash

Misschien vindt u deze lijsten met grote bedrijven en investeerders wel leuk:

• Marktanalyse logistieke sector
• Gids van de 600 grootste chemische bedrijven in Duitsland
• Gids van de 200 grootste werktuigbouwkundige bedrijven in Duitsland
• Gids van de 150 grootste farmaceutische bedrijven in Duitsland

Industriële truck is een verzamelnaam voor voertuigen en apparatuur die gebruikt worden voor intern transport in de logistiek en warehousing. De vorkheftruck is een typisch voorbeeld, samen met pallettrucks, tractoren en vele andere toepassingen – waaronder slimme oplossingen, zoals de industriële truckfabrikant Linde Material Handling heeft aangetoond. Dit artikel is gebaseerd op de unieke Lijst van de 200 grootste logistieke bedrijven in Duitsland.

Intelligente ogen voor vorkheftrucks en hoogheffende trucks

Vandaag de dag werken industriële trucks vaak al autonoom en zonder menselijke hulp. De menselijke vorkheftruckchauffeur is geen industriële geschiedenis, maar de trend gaat in deze richting. Tegenwoordig rijden veel vorkheftrucks en andere magazijnvoertuigen autonoom, slaan goederen zelfstandig op of halen ze uit het magazijn. Linde Material Handling heeft onlangs uitgebreide updates van haar geautomatiseerde industriële trucks aangekondigd – met de nadruk op de beproefde “Linde R-MATIC” reachtruck en de nieuwe “Linde L-MATIC HD” hoogheffende truck.

De Linde R-MATIC slaat pallets op op hefhoogtes van meer dan elf meter onder softwarematige controle op. Met behulp van lasernavigatie sturen de voertuigen onafhankelijk van elkaar door de magazijnen, waarbij ze direct vanuit het magazijnmanagementsysteem orders ontvangen. Een autokalibrerende 3D-camera die gebruik maakt van de nieuwste technologie is nu bedoeld om de precisie van het voertuig verder te optimaliseren. Met de camera kan het voertuig gemakkelijker de afmetingen van de pallets “doorzien” en daarnaar handelen. De innovatieve cameratechnologie wordt ook gebruikt in het nieuwe product Linde L-MATIC HD.

Linde Material Handling GmbH is in 2006 van de Linde-groep afgesplitst en behoort samen met andere voormalige Linde-bedrijven en andere acquisities tot Kion Group AG. De naam “Linde” is gebleven. Kion is een grote Duitse leverancier van vorkheftrucks, magazijntechniek en aanverwante diensten en is daarmee de nummer 2 in Europa.
Bron:: Logistik heute Beeldbron: Unsplash

Misschien vindt u deze lijsten met grote bedrijven en investeerders wel leuk:

• Marktanalyse logistieke sector
• Gids van de 600 grootste chemische bedrijven in Duitsland
• Gids van de 200 grootste werktuigbouwkundige bedrijven in Duitsland
• Gids van de 150 grootste farmaceutische bedrijven in Duitsland

Containertransporten zijn gemeengoed voor het vervoer van goederen. De doosvormige containers kenmerken het beeld van havens, overslagplaatsen en transportmiddelen. Containers worden vaak geassocieerd met het transport van vaste objecten. Minder bekend is dat ze ook veel gebruikt worden voor het transport van vloeistoffen en chemische stoffen. Hier komt de logistieke startup Packwise uit Dresden in beeld. Dit artikel is gebaseerd op de unieke Lijst van de 200 grootste logistieke bedrijven in Duitsland.

Internet van de dingen voor meer efficiëntie

Wereldwijd zijn er naar schatting 300 miljoen vloeistofcontainers in gebruik, waarvan 10 miljoen alleen al in Duitsland. De zogenaamde IBC-containers (IBC = Intermediate Bulk Container) worden onder andere gebruikt in de voedingsmiddelen- en chemische industrie. Het probleem: het gebruik ervan is vaak suboptimaal. De containers zijn 80 procent van de tijd leeg en blokkeren ongebruikte opslagplaatsen. Packwise wil dit veranderen. De oplossing: de Smart Cap – een klein digitaal apparaatje dat aan de container wordt bevestigd en belangrijke informatie geeft over het niveau, de temperatuur of de locatie van de container.

Met deze intelligente informatie, die centraal op een internetplatform wordt verzameld, geëvalueerd en gebruikt voor controledoeleinden, kunnen toeleveringsketens worden geoptimaliseerd en transportprocessen efficiënter worden ontworpen. De Smart Cap maakt van de IBC-container ook een zelfdenkend en zelfwerkend apparaat. De container kan zelfstandig herhalingsopdrachten triggeren wanneer kritieke merken worden bereikt. Dit is een typische oplossing uit de “Internet of things”-sector.

Het doel van de start-up, die in 2017 werd opgericht in het Dresdener coworking center “Impact Hub”: hetzelfde transportvolume van vloeistoffen mogelijk maken met aanzienlijk minder gebruik van containers. Dit bespaart opslagruimte, kosten, transportkosten en, niet in de laatste plaats, is milieuvriendelijker.
Bron:: Tagesschau Beeldbron: Unsplash

Misschien vindt u deze lijsten met grote bedrijven en investeerders wel leuk:

• Marktanalyse logistieke sector
• Gids van de 600 grootste chemische bedrijven in Duitsland
• Gids van de 200 grootste werktuigbouwkundige bedrijven in Duitsland
• Gids van de 150 grootste farmaceutische bedrijven in Duitsland

Augmented Reality (AR) – extended reality – verwijst naar computerondersteunde oplossingen voor een uitgebreide perceptie van de werkelijkheid. Vaak gaat het om het aanvullen van beelden of video’s met extra digitale informatie of virtuele objecten door ze te laten vervagen of over elkaar heen te leggen. Ook de “HoloLens 2” AR-bril van Microsoft – een AR-applicatie van de nieuwste generatie – volgt dit principe. De autofabrikant Audi in Ingolstadt, Beieren, gebruikt deze bril nu voor zijn logistieke planning. Dit artikel is gebaseerd op de unieke Lijst van de 200 grootste logistieke bedrijven in Duitsland.

Koppeling van AR-software en AR-brillen

Een belangrijke taak bij de planning is de optimale positionering van containers en bedrijfsmaterieel in logistieke en productiehallen – de oplossing voor een ruimteprobleem. Tot nu toe werden bij de planning van de objecten in kwestie prototypes gebruikt om het effect van de ruimte onder reële omstandigheden te testen – een complexe procedure, omdat de prototypes eerst moesten worden gefabriceerd. Dankzij de AR-toepassing zal dit in de toekomst niet meer nodig zijn.

Audi vertrouwt op de koppeling van zijn “LayAR”-software (voor “lay-out” en “augmented reality”) met de “HoloLens 2”-bril. De software kan bestaande CAD-gegevens van objecten zoals rekken, containers of onderdelen omzetten in hologrammen en deze vervolgens op de bril projecteren. De drager van de bril ziet de voorwerpen in hun oorspronkelijke grootte voor zich op de voor hem of haar bestemde plaats. De directe visuele indruk maakt het mogelijk om direct te beoordelen of de geplande oplossing adequaat is en waar verbeteringen nodig zijn. De logistieke planning wordt veel efficiënter en kan eerder beginnen.

De AR-applicatie kan flexibel worden gebruikt. Projecties kunnen parallel worden gemaakt op verschillende brillen voor planningsteams, de virtuele objecten kunnen ruimtelijk worden aangepast. De omgekeerde manier – het meten van oppervlakken en het in kaart brengen van hallen in klein formaat voor workshops en conferenties en het omzetten ervan in CAD-gegevens – is ook mogelijk.
Bron:: Logistik heute Beeldbron: Unsplash

Misschien vindt u deze lijsten met grote bedrijven en investeerders wel leuk:

• Marktanalyse logistieke sector
• Gids van de 600 grootste chemische bedrijven in Duitsland
• Gids van de 200 grootste werktuigbouwkundige bedrijven in Duitsland
• Gids van de 150 grootste farmaceutische bedrijven in Duitsland

Testen, testen, testen – Corona-sneltesten spelen een centrale rol bij de bestrijding van een pandemie. Hoe eerder een infectie wordt ontdekt, hoe beter deze kan worden bestreden. Zolang er geen sprake is van een wijdverbreide vaccinatie is het testen een onmisbare maatregel om de verspreiding van het virus tegen te gaan. Het in Moers gevestigde medisch-technische bedrijf nal von minden produceert ze op een massaschaal – nu in het dubbele. Dit artikel is gebaseerd op de unieke Lijst van de 100 grootste medisch-technische bedrijven in Duitsland.

Nauwkeurige resultaten zonder laboratorium in enkele minuten

De NADAL COVID-19-sneltest levert binnen enkele minuten nauwkeurige resultaten op en kost slechts een fractie van de veel complexere PCR-tests. Precies wat nodig is in de strijd tegen een pandemie. nal van minden heeft de productie al tot enorme hoeveelheden opgevoerd. In de afgelopen maanden zijn er 20 miljoen tests p.m. geproduceerd. Sinds november is de productie verdubbeld tot 40 miljoen tests. En vanaf januari wordt de productie weer verdubbeld tot 80 miljoen tests per maand. De productiecapaciteiten zullen op korte termijn dienovereenkomstig worden uitgebreid.

De tests zijn uitsluitend bedoeld voor gebruik door beroepsbeoefenaren in de gezondheidszorg. Ze nemen swabs uit de mond of de nasofarynx van de testpersonen en kunnen een infectie opsporen zonder laboratoriumonderzoek. De tests worden voornamelijk doorgegeven aan zorgprofessionals zoals geriatrische verpleegkundigen of artsen. Er is een acute behoefte aan testen in bejaardentehuizen en verpleeghuizen of in ziekenhuizen en dokterspraktijken, omdat er een bijzonder groot aantal personen in gevaar is of omdat deze plaatsen als eerste door mogelijk besmette personen worden bezocht.

nal von minden ontwikkelt en produceert producten op het gebied van geneesmiddelenanalyse en medische diagnostiek. Deze omvatten met name laboratoriumtests en snelle tests op het gebied van bacteriologie, infectieziekten, gynaecologie, cardiologie, toxicologie en urologie. Naast Moers heeft het bedrijf vestigingen in Göttingen, Keulen, Regensburg, Den Haag en Ticehurst (GB). Het bedrijf verkoopt zijn producten wereldwijd.
Bron:: Neue Rhein Zeitung Beeldbron: Unsplash

Misschien vindt u deze lijsten met grote bedrijven en investeerders wel leuk:

• Marktanalyse medische technologie
• Gids van de 600 grootste chemische bedrijven in Duitsland
• Gids van de 200 grootste logistieke bedrijven in Duitsland
• Gids van de 150 grootste farmaceutische bedrijven in Duitsland