Catégorie : Industrie Européenne

Une entreprise de logistique du Bade-Wurtemberg remporte un contrat en Autriche

Une entreprise de logistique du Bade-Wurtemberg remporte un contrat en Autriche

La logistique contractuelle est orientée vers une coopération à long terme, souvent stratégique, et implique des investissements non négligeables. C’est certainement le cas pour la grande commande que le prestataire de services logistiques Albert Craiss GmbH & Co. KG à Mühlacker, Baden-Württemberg, a pu atterrir. À partir de l’automne prochain, l’entreprise prendra en charge la logistique entrante et sortante d’un groupe technologique allemand sur son site de production de Weiz, en Styrie orientale. Cet article est basé sur l’unique Liste des 200 plus grandes entreprises de logistique en Allemagne.

Prise en charge de la logistique entrante et sortante sur le site de production

Des systèmes d’alimentation électrique à grande échelle y sont fabriqués. Craiss sera responsable de toute la logistique de production, y compris l’approvisionnement, la livraison et l’expédition. Dans un premier temps, le prestataire logistique prendra en charge le processus logistique depuis la réception des marchandises jusqu’à l’approvisionnement de la production, en passant par la consolidation et le stockage des pièces de livraison, y compris le contrôle de la qualité technique. Dans la deuxième étape – prévue pour le premier trimestre 2022 – Craiss sera également responsable du stockage provisoire, de la préparation à l’expédition et de la transformation des produits finis.

Pour l’exécution de cette importante commande, Craiss a fondé sa propre filiale autrichienne – Craiss Generation Logistik Austria GmbH & Co. KG. Sous son égide, un nouveau centre logistique sera construit à Weiz, qui contiendra l’infrastructure nécessaire pour prendre en charge les tâches logistiques. Le centre logistique sera construit sur un site de 48 000 m² et aura une superficie d’environ 18 000 m² – suffisamment d’espace pour la technologie de grue nécessaire et les équipements spéciaux pour le transport et le stockage des produits. Il est prévu d’achever le centre logistique d’ici à l’automne 2021 afin que la prise en charge progressive de la logistique entrante et sortante puisse avoir lieu dans les délais prévus. Le nouveau site de Craiss offrira du travail à une cinquantaine de personnes.
Source: Logistik heute Source de l’image: Unsplash

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Un prestataire de services logistiques allemand prévoit un nouvel entrepôt logistique à Hanovre

Un prestataire de services logistiques allemand prévoit un nouvel entrepôt logistique à Hanovre

Les meubles et autres articles d’ameublement nécessitent toujours une logistique bien développée, car le transport et la livraison font partie de l’activité. Les grands magasins de meubles et les entreprises de vente par correspondance en ligne font appel à des prestataires de services logistiques professionnels pour cela – par exemple, les services proposés par Rhenus Home Delivery. L’entreprise du groupe Rhenus développe actuellement ses capacités logistiques à Hanovre avec un nouveau centre logistique. Cet article est basé sur l’unique Liste des 200 plus grandes entreprises de logistique en Allemagne.

Nouveau site de livraison en Allemagne du Nord

La nouvelle installation devrait être achevée dès mai 2021. Il offrira alors une zone de stockage et de transbordement de 5 500 m² et, avec 20 portes de chargement, suffisamment de possibilités pour les arrivées et les départs. Le centre logistique précédemment utilisé à Hanovre est devenu trop petit et sera abandonné. Le nouveau site est idéalement situé sur l’A7 – la plus longue autoroute allemande, qui va de la frontière germano-danoise à la frontière germano-autrichienne. Le nouveau centre logistique sera utilisé pour le stockage temporaire et le transbordement de meubles, d’appareils électroménagers, d’appareils électroniques et d’appareils de fitness avec des destinations de livraison dans le nord de l’Allemagne. Lors de la construction, une attention particulière est accordée à la durabilité. Une infrastructure de recharge électronique sera créée sur le site et l’entreprise utilisera le photovoltaïque et l’énergie solaire thermique pour sa propre production d’électricité et de chaleur.

Rhenus Home Delivery est une filiale de Rhenus SE & Co. KG dont le siège est à l’aéroport de Dortmund à Holzwickede, en Westphalie. Le groupe Rhenus est un prestataire de services logistiques de renommée internationale, avec un chiffre d’affaires de 5,5 milliards d’euros (fin 2019) et environ 33 000 employés. Rhenus lui-même fait à son tour partie du groupe Rethmann, un groupe familial de Westphalie. Outre la logistique (Rhenus), Rethmann est également impliqué dans le recyclage (Remondis) et la valorisation des résidus animaux et organiques (Saria).
Source: Logistik heute Source de l’image: Unsplash

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Le fournisseur de logistique contractuelle basé à Bonn devient partenaire exclusif d’Iglo

Le fournisseur de logistique contractuelle basé à Bonn devient partenaire exclusif d’Iglo

La conception et la gestion efficaces des chaînes d’approvisionnement impliquant un certain nombre de partenaires sont d’une grande importance dans une économie basée sur la division du travail. Le terme technique pour cela est la gestion de la chaîne d’approvisionnement – souvent abrégée en SCM. L’un des volets de la GCS est la logistique contractuelle – un modèle commercial basé sur une coopération contractuelle, à long terme et étendue entre les fabricants ou négociants de marchandises et les prestataires de services logistiques. C’est exactement l’objet de la coopération entre DHL Supply Chain et Iglo. Cet article est basé sur l’unique Liste des 200 plus grandes entreprises de logistique en Allemagne.

Également responsable de l’entrepôt central de congélation d’Iglo et de l’entrepôt de l’usine de Reken

DHL Supply Chain est une unité commerciale de Deutsche Post dont le siège est à Bonn et, à ce titre, est le leader mondial de la logistique contractuelle. Au tournant de l’année 2020/2021, DHL Supply Chain deviendra le partenaire exclusif d’Iglo, une entreprise alimentaire spécialisée dans les aliments surgelés. Les deux parties travaillent en partenariat depuis plusieurs années, mais la collaboration n’était pas exclusive jusqu’à présent – cela est en train de changer. Avec effet immédiat, DHL Supply Chain prendra en charge la gestion opérationnelle complète de l’entrepôt central de produits surgelés et de l’entrepôt d’usine à Reken, en Westphalie. DHL Supply Chain est un partenaire de distribution sur le site d’Iglo à Mannheim depuis de nombreuses années et était également un prestataire de services à Reken dans le passé.

Dans l’entrepôt central de produits surgelés, les spécialistes de la logistique contractuelle de Bonn seront responsables de la manutention des marchandises et de la surveillance de l’entrepôt. Ils s’occuperont également de l’entretien et de la maintenance, notamment en assurant une « température de fonctionnement » constante de -25 degrés Celsius. Dans l’entrepôt de l’usine, DHL Supply Chain assure la production en fournissant le meilleur approvisionnement possible de toutes les matières premières, produits semi-finis et finis nécessaires dans le cadre de la gestion de l’entrepôt. L’optimisation permanente de la chaîne logistique fait partie de la coopération.
Source: Logistik heute Source de l’image: Unsplash

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Un constructeur de machines basé à Munich investit dans un projet sur l’hydrogène

Un constructeur de machines basé à Munich investit dans un projet sur l’hydrogène

Siemens Energy AG n’a vu le jour qu’en 2020 à la suite de la scission, en vertu du droit des sociétés, de la division énergie du groupe Siemens. La production d’électricité, le transport d’électricité et les solutions industrielles dans le domaine des énergies conventionnelles et renouvelables constituent le modèle commercial de la nouvelle société. Cela inclut également les carburants innovants, par exemple l’hydrogène vert. Cet article est basé sur l’unique Liste des 200 plus grandes entreprises de construction mécanique en Allemagne.

Haru Oni dans le sud du Chili balayé par les vents

Le projet « Haru Oni » de Siemens Energy est l’un des premiers à bénéficier d’un financement dans le cadre de la stratégie nationale de l’hydrogène du gouvernement allemand. L’objectif est le développement systématique d’un marché de l’hydrogène en Allemagne. À cette fin, le gouvernement fédéral a prévu un financement de plusieurs milliards d’euros. Des projets de coopération internationale pour la production d’hydrogène sont également encouragés. Le projet Siemens Energy s’inscrit dans cette logique.

L’entreprise investit dans une usine dans le sud du Chili qui utilisera l’électrolyse éolienne pour produire de l’hydrogène vert, qui pourra ensuite être utilisé comme carburant synthétique pour alimenter les véhicules et, à l’avenir, les avions. L’emplacement dans le sud du Chili a été choisi en raison des conditions de vent presque idéales. Le projet nécessite un volume d’investissement total de 30 millions d’euros. Siemens Energy apporte 22 millions d’euros et le gouvernement allemand 8 millions d’euros de subventions. L’usine devrait produire 133 000 litres de ce que l’on appelle le « e-fuel » pour la première fois en 2022. Si les calculs se confirment, ce sera le signal de départ d’une production gigantesque. En 2024, la production devrait atteindre 55 millions de litres, et en 2026 même 550 millions de litres.

Siemens Energy AG est découplée du reste du groupe Siemens. Les actions sont négociées en bourse depuis la fin septembre 2020. Siemens détient environ 35 % des actions. Le siège social de la société est toujours à Munich, mais il doit être déplacé à Berlin à l’avenir. La capitale bavaroise restera le siège administratif.
Source: Spiegel Source de l’image: Unsplash

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Un prestataire de services logistiques de Francfort lance la production de batteries au lithium-ion

Un prestataire de services logistiques de Francfort lance la production de batteries au lithium-ion

Dans le trafic routier quotidien, l’électromobilité occupe encore une petite place dans ce pays. En dehors de la route – dans la circulation des usines et sur les sites logistiques – la situation est différente. Ici, de nombreux véhicules fonctionnent sur batterie depuis longtemps. De nombreuses batteries sont fabriquées à l’étranger. Cela pourrait maintenant changer, car une production nationale de batteries au lithium-ion pour les camions industriels à propulsion électrique commence maintenant à Karlstein am Main, près d’Aschaffenburg. Cet article est basé sur l’unique Liste des 200 plus grandes entreprises de logistique en Allemagne.

Création de l’entreprise commune Kion Battery Systems

La production est une entreprise commune dans laquelle le groupe Kion AG, basé à Francfort, un des principaux fournisseurs allemands de chariots élévateurs, de technologies d’entreposage et de solutions pour la chaîne d’approvisionnement, et le fabricant de batteries BMZ Group détiennent des parts égales. L’entreprise commune est appelée Kion Battery Systems (KBS). La production aura lieu au siège du BMZ à Karlstein – une décision judicieuse, puisque l’infrastructure nécessaire à la production de batteries est disponible « sur place » ici. Un hall de production séparé d’une superficie d’environ 4 000 mètres carrés est en cours de construction pour la nouvelle installation de production. À l’avenir, plus de 12 000 piles par an seront produites ici. Le principal client est Kion.

Le groupe Kion a été créé en 2006 par la scission de la division des chariots élévateurs à fourche du groupe Linde. Kion est le deuxième plus grand fournisseur mondial de chariots élévateurs à fourche et de technologies d’entreposage après Toyota Material Handling et le leader du marché européen dans ce secteur. Le groupe BMZ a été fondé en 1994 dans le cadre d’un rachat par la direction de Saft GmbH, une filiale allemande de la société française Saft S.A.. Saft est un important fabricant de piles et d’accumulateurs en France.
Source: Logistra Source de l’image: Unsplash

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Une entreprise chimique de Ludwigshafen s’engage à recycler le lithium à Schwarzheide

Une entreprise chimique de Ludwigshafen s’engage à recycler le lithium à Schwarzheide

L’électromobilité devrait avoir un grand avenir dans la perspective de la protection du climat et de l’épuisement des ressources pétrolières. Pour inaugurer l’ère de la voiture électronique, il faut une infrastructure industrielle qui englobe toute la chaîne de processus, de la fabrication des voitures et de la production de batteries au recyclage des « matières résiduelles » recyclables. Le projet pilote de BASF pour le recyclage des piles à Schwarzheide, dans le Brandebourg, s’inscrit parfaitement dans ce contexte. Cet article est basé sur l’unique Liste des 600 plus grandes entreprises chimiques en Allemagne.

Partie d’un projet IPCEI de l’UE dans le domaine des batteries pour voitures électroniques

À Schwarzheide, dans la région minière du lignite de Lausitz, le géant de la chimie de Ludwigshafen possède l’un des plus grands sites chimiques européens au sein du groupe BASF. BASF Schwarzheide GmbH, une filiale à part entière, est responsable des opérations sur place. La société veut maintenant y construire une nouvelle usine pilote d’ici 2022 pour récupérer le lithium des vieilles batteries de voitures électriques.

En tant que matériau, le lithium est indispensable pour les batteries rechargeables, non seulement dans le domaine de l’électromobilité, mais aussi dans les smartphones, les ordinateurs portables et les outils à piles. Les gisements de lithium de la planète sont limités, alors que la demande devrait croître rapidement. Le recyclage revêt donc une grande importance. BASF veut se positionner comme un fournisseur leader de recyclage des batteries lithium-ion pour l’industrie automobile. Le projet fait partie d’un projet IPCEI de l’UE qui vise à soutenir le développement de chaînes de valeur européennes compétitives pour les batteries dans le secteur des véhicules électriques. Il existe une demande refoulée considérable dans ce domaine.

ICPCEI signifie « Important Project of Common European Interest » – un projet transnational important d’intérêt européen commun pour lequel le financement public est intéressant. En ce sens, le projet Schwarzheide peut bénéficier du soutien financier du ministère fédéral de l’économie et du Land de Brandebourg. Toutes les parties concernées ne divulguent pas les montants des investissements et des subventions.
Source: Zeit Source de l’image: Unsplash

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Une start-up logistique de Berlin reçoit un financement d’amorçage

Une start-up logistique de Berlin reçoit un financement d’amorçage

L’expédition – l’organisation du transport de biens et de marchandises – est un modèle commercial classique, qui est néanmoins ouvert à des solutions innovantes. À condition qu’ils contribuent à une plus grande efficacité et sécurité ou qu’ils augmentent la réussite économique. La start-up berlinoise Dizzbo, spécialisée dans la logistique, s’est consacrée à l’optimisation du transport routier. Cet article est basé sur l’unique Liste des 200 plus grandes entreprises de logistique en Allemagne.

Une plus grande efficacité des transports grâce à l’utilisation de capacités vides

Le trafic de camions constitue l’épine dorsale du trafic de marchandises allemand. Environ trois quarts des transports terrestres sont assurés par la route. Il existe encore un potentiel inexploité. En effet, de nombreux camions pourraient transporter plus de marchandises qu’ils n’en transportent réellement. Selon les estimations, l’utilisation moyenne des capacités n’est que de 70 %, ce qui signifie que 30 % de la capacité de chargement reste inutilisée.

Dizzbo veut combler cette « lacune » à l’aide d’une solution intelligente. À cette fin, une plate-forme numérique a été créée sur laquelle les transporteurs peuvent signaler les capacités de chargement libres. Les clients peuvent ensuite les réserver directement, avec une correspondance automatique avec l’emplacement des marchandises et l’itinéraire de transport souhaité. Dizzbo reçoit une commission pour l’utilisation de la plateforme, mais la solution est souvent moins chère que de faire appel à un transitaire séparément.

Dizzbo a déjà été fondée en 2018, mais l’entreprise n’a vraiment pris son envol que cette année – elle est passée d’un chiffre d’affaires de 150 000 euros en janvier à plus d’un million d’euros en novembre. Dizzbo a maintenant levé un capital d’amorçage de 1,5 million d’euros pour poursuivre l’expansion de l’entreprise. L’argent provient du constructeur d’entreprises berlinois Big Picture et de deux business angels. Big Picture est spécialisé dans le développement de modèles commerciaux avec des plates-formes numériques.
Source: Business Insider Source de l’image: Unsplash

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La start-up logistique de Kassel automatise l’inventaire

La start-up logistique de Kassel automatise l’inventaire

L’inventaire est probablement l’une des tâches les plus impopulaires dans les entreprises où l’entreposage et le stockage jouent un rôle. Dans de nombreux cas, l’inventaire des biens et des marchandises est encore effectué manuellement – avec le déploiement de personnel correspondant. La start-up Doks.innovation montre qu’il existe une autre voie. Il permet de dresser des inventaires au moyen de la technologie des drones intelligents de manière presque entièrement automatique. Cet article est basé sur l’unique Liste des 200 plus grandes entreprises de logistique en Allemagne.

Combinaison d’un drone, d’un rover et d’un logiciel d’IA

La solution de Doks.innovation est toute nouvelle et ne sera prête pour le marché qu’en octobre 2020. Il combine un logiciel intelligent, le déploiement de drones et la conduite autonome. Le concept : un véhicule au sol à contrôle automatique – appelé « rover » – se déplace systématiquement dans les rangées de rayonnages de l’entrepôt. Le rover est relié par câble à un drone, qui enregistre le stock sur les étagères – par exemple les palettes ou les marchandises stockées – avec une « vue de dessus » grâce à une technologie de caméra sophistiquée. Les données saisies sont analysées avec une application d’IA pour créer une image numérique de l’espace de stockage. Doks.innovation propose également une solution avec des caméras montées en permanence au plafond des salles. Le choix de la solution la plus appropriée dépend du type d’entrepôt.

Dans tous les cas, l’inventaire des drones offre de nombreux avantages aux utilisateurs. Elle permet de gagner du temps et de l’argent, car elle permet de se passer du déploiement de personnel, qui prend beaucoup de temps. Un effet secondaire positif souhaité est la réduction du risque d’accident, qui ne doit pas être sous-estimé lors de l’inventaire des entrepôts à hauts rayonnages. Doks.innovation GmbH a été fondée en 2017 et est spécialisée dans la technologie des drones et des capteurs dans les domaines de la logistique, de l’industrie manufacturière et de l’automobile. Outre Kassel, la start-up est également représentée par des bureaux à Dortmund et Hambourg.
Source: Frankfurter Rundschau Source de l’image: Unsplash

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Une entreprise de logistique d’Aschaffenburg utilise des camions industriels intelligents

Une entreprise de logistique d’Aschaffenburg utilise des camions industriels intelligents

Le camion industriel est un terme collectif désignant les véhicules et les équipements utilisés pour le transport interne dans la logistique et l’entreposage. Le chariot élévateur à fourche en est un exemple typique, au même titre que les transpalettes, les tracteurs et de nombreuses autres applications – y compris des solutions intelligentes, comme le démontre le fabricant de chariots industriels Linde Material Handling. Cet article est basé sur l’unique Liste des 200 plus grandes entreprises de logistique en Allemagne.

Des yeux intelligents pour les chariots élévateurs à fourche et les chariots à grande levée

Aujourd’hui, les chariots de manutention fonctionnent souvent déjà de manière autonome et sans assistance humaine. Le cariste humain n’est pas de l’histoire industrielle, mais la tendance va dans ce sens. Aujourd’hui, de nombreux chariots élévateurs et autres véhicules d’entrepôt roulent de manière autonome, stockent les marchandises de manière indépendante ou les récupèrent dans l’entrepôt. Linde Material Handling a récemment annoncé des mises à jour complètes de ses chariots industriels automatisés – avec l’accent mis sur le chariot à mât rétractable « Linde R-MATIC » qui a fait ses preuves et le nouveau chariot élévateur à grande levée « Linde L-MATIC HD ».

Le Linde R-MATIC stocke les palettes à des hauteurs de levage de plus de onze mètres sous contrôle logiciel. Grâce à la navigation laser, les véhicules se dirigent indépendamment dans les entrepôts, recevant des commandes directement du système de gestion des entrepôts. Une caméra 3D autocalibrante utilisant la technologie la plus récente permet désormais d’optimiser encore la précision du véhicule. Grâce à la caméra, le véhicule peut « voir à travers » les dimensions des palettes plus facilement et agir en conséquence. Cette technologie de caméra innovante est également utilisée dans le nouveau produit Linde L-MATIC HD.

Linde Material Handling GmbH a été scindée du groupe Linde en 2006 et, avec d’autres anciennes sociétés Linde et d’autres acquisitions, elle appartient à Kion Group AG. Le nom « Linde » est resté. Kion est un grand fournisseur allemand de chariots élévateurs, de techniques d’entreposage et de services connexes et, à ce titre, il est le numéro 2 en Europe.
Source: Logistik heute Source de l’image: Unsplash

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La start-up logistique de Dresde optimise l’utilisation des conteneurs

La start-up logistique de Dresde optimise l’utilisation des conteneurs

Les transports de conteneurs sont monnaie courante pour le transport de marchandises. Les conteneurs en forme de boîte caractérisent l’image des ports, des sites de transbordement et des moyens de transport. Les conteneurs sont souvent associés au transport d’objets solides. Ce que l’on sait moins, c’est qu’ils sont également largement utilisés pour le transport de liquides et de substances chimiques. C’est là qu’intervient la start-up logistique Packwise de Dresde. Cet article est basé sur l’unique Liste des 200 plus grandes entreprises de logistique en Allemagne.

Internet des choses pour plus d’efficacité

On estime à 300 millions le nombre de conteneurs de liquides utilisés dans le monde, dont 10 millions rien qu’en Allemagne. Les conteneurs dits IBC (IBC = Intermediate Bulk Container) sont utilisés dans les industries alimentaires et chimiques, entre autres. Le problème : leur utilisation est souvent sous-optimale. Les conteneurs sont vides 80 % du temps et bloquent les zones de stockage inutilisées. Packwise veut changer cela. La solution : le Smart Cap – un petit appareil numérique qui est fixé au conteneur et qui fournit des informations importantes sur le niveau, la température ou l’emplacement du conteneur.

Grâce à ces informations intelligentes, qui sont collectées de manière centralisée sur une plateforme Internet, évaluées et utilisées à des fins de contrôle, les chaînes d’approvisionnement peuvent être optimisées et les processus de transport conçus de manière plus efficace. Le Smart Cap fait également du conteneur IBC un dispositif qui réfléchit et agit par lui-même. Le conteneur peut déclencher indépendamment des commandes répétées lorsque des marques critiques sont atteintes. C’est une solution typique du secteur de l' »Internet des objets ».

L’objectif de la start-up, fondée en 2017 dans le centre de travail de Dresde « Impact Hub », est de permettre le transport d’un même volume de liquides en utilisant beaucoup moins de conteneurs. Cela permet d’économiser de l’espace de stockage, des coûts, des efforts de transport et, enfin et surtout, est plus respectueux de l’environnement.
Source: Tagesschau Source de l’image: Unsplash

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